A stiennen brêgeis in brêge makke fan stien. Der binnestiennen beam brêgenenstiennen bôgebrêgen, dy't beide in lange skiednis hawwe. De ferneamde stiennen girderbrêgen yn 'e Sineeske skiednis omfetsje Luoyang Bridge en Lugou Bridge. Troch de minne bûgweerstand fan stiennen dragers kinne se allinnich brûkt wurde yn fuotgongersbrêgen of duikers. Stienen bôgebrêgen hawwe net allinich briljante prestaasjes yn 'e skiednis, mar hawwe ek hege referinsjewearde foar brêgebou hjoed.

Sa't de namme al seit, binne de lânskipsbrêge en bôgebrêge brêgen fan stien. Der binne stiennen girder brêgen enstiennen bôgebrêgen. Se hawwe in lange skiednis. De ferneamde stiennen girderbrêgen yn 'e Sineeske skiednis omfetsje Luoyang Bridge en Hudu Bridge. Troch de minne bûgwjerstân fan stiennen balken kinne se allinnich brûkt wurde yn fuotbrêgen of duikers. De stiennen bôgebrêge hat net allinnich briljante prestaasjes yn 'e skiednis hân, mar spilet ek in bepaalde rol yn moderne spoar- en autodykbrêgen.

Dizze stiennen bôgebrêge is op maat makke fan granitenstien. De bôgebrêge is prachtich yn foarm, ienfâldich en romhertich, mei rûne bochten, fol mei dynamyske sin, en parabolyske foarm. De hielestiennen bôgebrêgeis ferdield yn twa dielen, nammentlik it relingdiel en it brêgedekdiel.

Lit ús earst oer it brêgedek prate. Sa't de namme al fermoeden docht, de hielestiennen bôgebrêgeis ûntwurpen neffens de foarm fan 'e bôge. De bôge is ek bôgefoarmich, sadat it hiele brêgedek yn in natuerlike bôgefoarm is by it ferwurkjen. Yn 't algemien moat it diel fan' e stiennen bôgebrêge yntegraal foarme wurde. , dus relatyf grutte stiennen binne nedich foar ferwurking. As destiennen brêgeis relatyf grut, de wichtichste bajonet en wig moat brûkt wurde yn it splicing proses. It boppeste part fan de brêge dek oannimt in stepped struktuer, mei trije stappen oan de lofts en rjochts, eltse stap is 5 sm heech en 30 sm breed, en de stap oerflak is parallel oan it wetter oerflak ûnder. De kanten fan it brêgedek binne ferwurke mei rûne reliëflinen, mei ienfâldige en elegante patroanen.

Wat de reling oangiet, kinne wy ​​​​sjogge dat de post fan 'e reling altyd loodrjocht stiet op it wetteroerflak hjirûnder, op' e bûgde brêge, sadat de boaiem fan 'e hiele post, de grûnlading, bûgd en bûgd is. Dêrom sil de muoite fan ûntwerp en ferwurking hjir folle heger wêze as dy fan 'e platte betonnen flier. De relingen fan 'e stiennen bôgebrêge binne ferdield yn lofter- en rjochterkanten, en de lofter- en rjochterkanten binne symmetrysk. Yn termen fan struktuer, lofts en rjochtsdoar trommel stiennenwurde brûkt, en it middelste diel is in trije-sided útholden-out fangrail. Yn termen fan ús ferhaal is de foarm fan 'e doar trommel gewoan ferwurke mei tried snijwurk. Wat de rails oanbelanget, wurdt yn 'e midden in spesjale foarmige cutting gat knipt, dat kin wurde foltôge mei wetterjets en lasergravuremasines. Dizze foarm is in bytsje as de foarm fan in snoeppot yn it Sineeske Nijjier. It stigma is yn 'e foarm fan in autostien. It is it wurdich te neamen dat de sjochpeal fan dizze railing is makke fan rûnbôge, sadat de heule stiennen railing heul glêd sjocht. D'r binne net in protte snijtechniken op dizze stiennen bôgebrêge, en it kin allinich wat ienfâldige en basale stiensnijkultuer sjen litte, mar it is ienfâldich en net ientonich, en der binne noch in protte estetyske gefoelens dy't ús wurdearring wurdich binne.

Wy binne dwaande west mei de byldhoukeunst foar 43 jier, wolkom om moarmeren skulptueren, koperen skulptueren, roestfrij stiel skulptueren en glêstried skulptueren oan te passen.